??? 本报特派记者 陈瑜

　　东阿阿胶邀您走进南极

　　“今天几号？星期几？”如果不是因为春节放假造成和国内联系的不便，很多时候大家几乎快忘记了这些只记在日记上的代码。

　　南极的春节特别短，在南极过年，也不像大家所想象的，能放假休息庆祝。

　　按照目前的工作计划，雪龙船最迟在2月26日离开中山站返航回上海，也就是说，还有20天不到，第27次南极考察队中山站的度夏工作就要结束，全部度夏考察队员将随雪龙船回国。

　　这个兔年春节，站上给所有人员放假一天。这是自去年12月份上站至今，中铁施工队获得的唯一一次假。南极看天吃饭，加上工程任务紧，很多时候必须连轴转。

　　2月4日，施工队又开始忙碌他们的工程项目。中铁施工人员开拆中山站第一代集装箱式建筑老食品库，中国寰球工程公司则安装锅炉房的小油罐。

　　经过3天工作，老食品库已全部拆除，整出来的空地将为来年建设任务做准备。中国寰球工程公司的油罐工程项目进展顺利，大油罐工程及配套的管路、油泵房都已完工，目前只剩下发电机房小油罐配套管路的安装。

　　因为工期不紧张，从2月5日起，来自中国寰球工程公司的队员就一直在帮助站上到离中山站几公里的进步湖取饮用水，一个来回得近3个小时。2月7日，队员们在路上颠簸了3个来回，他们准备离站前把站上所有的饮用水箱全部打满。

　　2月6日，大年初四，从昆仑站归来进行短暂休整后，昆仑站队的弟兄们在副队长曹建西的带领下，驱车前往内陆出发基地整理雪橇和舱室。当天天气不太好，冰盖上风力不小，特别是前往冰盖的必经地——鹰嘴岩附近冰雪融化厉害，甚至出现了宽近80公分的冰裂隙。队员们冒着严寒，将6个雪橇和舱室拖运到俄罗斯进步一站处，同时把整理出来的食品、垃圾带回中山站，把需要修理的雪橇拖回中山站，等待上船运回国内修理。接下来他们还要把全部雪地车开回中山站检修保养，为明年昆仑站队上昆仑做准备。

　　“我都没有放假的概念。”中山站管理员卢成笑称自己的工作是管大家的“吃喝拉撒睡”。要做好一百来人的后勤工作，并非易事。春节期间，站上组织了几次大型聚餐。每隔两天，他就要组织人用皮卡车将食物从冷冻库、冷藏库、常温库、蔬菜库拉到厨房供大厨使用。

　　这个春节，领队刘顺林等考察队领导每天都要驱车到熊猫码头察看冰情。1月30日，雪龙船在中山站站区外的馒头山锚地抛锚，寄希望在大风、潮汐等作用下，浮冰带挪动后留出供小艇作业的水道卸货。

　　但春节这几天，熊猫码头和雪龙船之间仍被一座座大冰山所阻挡。因地质原因，锚在馒头山附近不容易被抓住，大风时船容易走锚。2月6日，一大早，雪龙船到锚地比较安全的澳大利亚戴维斯站附近抛锚，静待西风将冰山吹走。

　　今年是中山站站长赵勇第七次在南极过春节。在他的印象中，好几次过年大家都在加班加点地卸货。“春节基本是中山站海冰融化之时，此前海冰上不能卸运的货物都要靠小艇来运输，考察队会抓住有利的天气条件运输货物。休不休息，视天气情况而定，不管春节不春节的。”

　　（本报南极中山站2月9日电）??