用心探寻新“动力”

　　“一支钻井队每年用柴油近1000吨，如果用双燃料发动机，1立方米天然气可以替代700克柴油。按每立方米天然气1.5元、每700克柴油3.5元的价格算，可以节省2元，那么一个钻井队每年可以节约200万元，1000支钻井队每年可以省出20亿元，将大大降低钻井成本。而且，这种双燃料发动机还能把有害气体排放至少削减50%。”大功率双燃料发动机研制成功后，钻井工程技术研究院钻机所的专家曾做过这样的测算。

　　这种既能“喝油”又能“吸气”的发动机正是济柴自主研发的产品，成功填补了国内外石油钻探领域大功率双燃料发动机的空白。

　　“随着国内经济的持续发展，面对高油价的压力，如何将节能、减排和环保等要求落实在动力产品的研发与生产中，这事关科学发展观能否实现”，济南柴油机股份有限公司董事长姜小兴说，“济柴是动力装备企业，做动力产品，能否在生产理念中融入更具宽泛意义的‘动力’，即从科学发展这个思路上探索‘动力’？从2003年以来，济柴是用了心的。”

　　在钻井成本中，燃料消耗占20%—30%，能不能利用油田丰富的、低成本的绿色天然气资源代替柴油作为动力机械的燃料呢？经过大量调研与反复论证，2007年，“钻井用2000型柴油/天然气双燃料发动机”通过了产品质量鉴定，并先后在新疆吐哈油田、苏里格气田开发等项目中得到推广应用。

　　“市场需要什么就开发什么”

　　说起“瓦斯”，我们总会把它和矿难联系在一起。而济柴却把这种危险气体变成了动力之源。

　　煤矿瓦斯不仅是煤矿安全生产的隐患，其中的甲烷也是一种温室气体，其温室效应约为二氧化碳的21倍。近年来，我国煤矿井下瓦斯抽采从少到多，2005年23亿立方米， 2008年达到55亿立方米，今年我国煤矿瓦斯抽采量有望达65亿立方米。而目前瓦斯的实际利用率仅为10%。

　　通过瓦斯发电，既可以满足煤矿的部分用电，又可以通过国际CDM项目销售温室气体减排量额外获得一部分收益。

　　“在本项目的研发过程中，济柴紧抓市场，从用户需求入手，打破了以前有什么产品才销售什么产品的惯例，改为市场需要什么就开发什么。”田树民介绍说。

　　在没有现成的控制系统，又没有经验可借鉴的情况下，济柴通过试验积累摸索数据，在详实的数据中总结规律，提出独有的发动机控制理念，开发出具有完全自主知识产权的新型瓦斯发动机的控制系统。由该发动机配套成的发电机组每年可消耗纯瓦斯120万立方米，发电432万度。

　　田树民说，“在石油市场，我们自主研制并完善了3000系列、4000系列以及16缸大功率发动机；在可燃气体应用领域，积极开发可应用于天然气、瓦斯气、沼气、秸秆气等绿色能源，现已在山西、河南等地数十家煤矿大量投放运用；在船用领域，我们拓展各类大功率船用发动机，受到造船企业的欢迎。”

　　引进技术有“秘笈”

　　作为我国为数不多的具有自主品牌的企业公司，济柴有自己的创新“秘笈”。

　　在济柴每年销售的产品中，60%—70%都是新产品，新产品的层出不穷，靠得是强有力的研发团队。济柴一直坚持“科技就是第一生产力”，每年都将销售收入的10%左右作为科技投入，其中，2008年科技投入8500万，以确保技术领先。

　　自主创新并非闭门造车。“我们不是引进技术，而是与世界顶尖的奥地利内燃机研发测试机构AVL合作，他们根据我们的要求做基本机型的发动机原理设计，我们派十个人的研发队伍过去学习半年，然后把新技术吸收再创新，形成的品牌是我们自己的。”田树民道出了济柴新技术引进的诀窍。

　　遵循“自主开发与对外技术合作相结合”的原则，济柴着力培育具有自主知识产权和济柴特色的核心技术，并建立起集新产品设计、样机制造、开发试验、市场推广于一身的研发机制，形成了以产品市场业绩决定研发人员收入的研发薪酬体系。