39元！

　　这是2010年年底至2011年年初，神州租车一辆准新车的最低日租价，远远低于日租金千分之二的行业“潜标准”。换而言之，每租出一辆车，神州租车就多赔出一辆的钱。

　　无意打响的“价格战”

　　“赔钱赚吆喝”——这不是典型的“价格战”吗？一时，神州成了整个行业、甚至是某些分析人士眼中的搅局者。

　　为跟上神州租车的降价幅度，另外两大租车企业一嗨和至尊也相应调低了日租金。科技日报记者在相关官网看到，其中一家的最低日租金已下探到79元。

　　“只有恶性竞争，损人不利己才是‘价格战’。我们不是。”神州租车总裁陆正耀对科技日报记者说，低价格是公司规模化、精细化的结果，最终受惠的将是广大消费者。

　　说起来很好理解，首先，在去年9月15日获得联想控股投资12亿元人民币注资之后，当年11月份，神州租车便一次花6亿人民币购入6千辆新车。集采的规模效应，让神州拿车价格大幅低于市场价格，折算为成本自然要低于行业水平。

　　其次，“我们一辆车的收益是看整年收益，而不是计较每一天的得失。”陆正耀说，每年年底至新年初的那段时间，是传统意义上的租车淡季，与其让车辆停着交停车费，还不如让利给消费者，让车跑起来，让这个消费市场运转起来，总体上也能摊薄公司的运营成本。就如同旅游胜地有淡旺季之分，没听说过淡季旅行社就不开团了。

　　国外大牌水土不服

　　几年前，租车对于广大普通消费者而言，还是一件很奢侈的事情。挂着着国际品牌的租车点，只出现在高档酒店、写字楼和机场，租一辆车不仅需要繁琐的手续，还要承受高昂的价格。光顾的往往也只是公司用户。

　　“在欧美市场租车消费是一件非常稀松平常的事情，到了国内简直成了身份的象征。”在国外留学数年的冯晓曾这样感叹。他在国外有非常美好的租车游历的回忆，回国后他视租车为畏途。

　　而这似乎也正是国外大牌汽车租赁公司在中国水土不服的主要原因之一，论市场进入，他们要比目前国内几大租车企业早得多，但却迟迟没有形成气候。直至如今，把汽车租赁这块潜力巨大的市场拱手还给了国内企业。这，应该是陆正耀的幸运，也是他敏锐的市场开拓意识和把握能力的一个明证。

　　车况、服务、价格

　　从某种意义上来说，陆正耀目前所做的事情有点像教育和培育市场。

　　作为一个有过几年海外移居生活经历的人，他知道真正的租车服务是什么样的。他现在的理想是让国内的租车成为一种享受，让神州租车“成为一个改善国人出行方式的伟大公司”。

　　把虚高价格的水分挤出来，是神州租车在融资之后的一个重要举措，也是拉近普通消费者和租车行业距离的最直接方式。仿佛一夜之间，人们在北京的地铁车厢、在电梯间的液晶显示屏，看到了神州租车特有的大幅亮黄色广告。“奇瑞QQ日租金48元、长城精灵68元、雪佛兰乐风88元、新爱丽舍98元……”人们开始窃窃私语，“好便宜！”

　　但是光有低价格是远远不够的。神州租车曾与知名机票预订网站“去哪儿”合作进行的一项调查显示，接近40％的客户第一关注的是车况，其次是服务品质，然后才是价格。

　　在神州租车全国43个大中城市的数百个门店和300多个服务网点，消费者经网络或电话预约后，拿上身份证、驾驶证、银行信用卡，经简单的验车环节，就可以开走自己心仪的车辆。

　　已经有过数次在神州租车经历的李尔亮告诉科技日报记者，他觉得神州的服务真的很方便，“我第一次使用时是在网站注册，当时成了金卡会员，享受金卡价格；新客户租车首日还是半价，租3—4天全加起来也就300—400元；而且很重要的是，所有的车几乎都是新车，我开过的几辆最多的行驶总里程都没有超过2000公里。”

　　此外，送车上门、异地还车、白金卡客户驾驶里程无限制等等也是神州租车的标准化服务内容。

　　租车不可比拟的优势

　　“你看到了，车况是租车行业中最重要的一个环节。”陆正耀说，神州现行的标准是，一辆车一旦行驶超过10万公里就将被淘汰，进入二手车市场。这基本就等于神州的每辆车在使用一段时间后便会“自动消失”，“消费者在神州开上的永远都是新车或准新车，车况极佳。而且今天你可以开这部车，明天你可以开那部车，选择很多，这是自家购车怎么都比不了的。”

　　陆正耀算过一笔账：一辆20万的车，过两年卖掉，每年要折旧20%，一年的损失是4万，而20万要是存在银行里面做投资，按照10%的回报，相当于又损失了2万，再加上买固定的停车位、上车险、维修保养等费用，一年至少1.5万到2万。一年下来，各种花费和损失就是8万。同样20万的新车，在神州租车的日租金为500元（淡季200多元），买车一年8万元的损失用来租车，至少可以租160天……

　　统计数据表明：很多家用车的使用率其实只有30%左右。“一年365天开车的时间也就120天。还有人用车仅限于上下班代步，绝大部分时间都趴在停车场。”陆正耀认为，只要每年开车天数全加起来不超过180天的人，租车都比买车划算。还省去了买保险、保养、修车等等繁琐的事情，节约了时间。

　　“一个良性发展的租车行业，可以大大提高单台车的使用率，对缓解城市交通拥堵、节能减排都有非常积极的意义。”陆正耀说。

　　汽车租赁行业之春

　　陆正耀记得，在2009年温总理所做的政府工作报告中，特别提到，“加快发展二手车市场和汽车租赁市场，引导和促进汽车合理消费。”

　　“现在是中国汽车租赁行业发展的春天。”陆正耀认为，前途一片光明。

　　神州租车目前拥有12000辆车，虽然已是国内当仁不让的行业老大，但是比起像美国这样成熟的汽车租赁市场，依然是小巫见大巫。“Enterprise公司拥有120万辆车、赫兹(Hertz)租车拥有80万辆车。”近期从美国考察回来，陆正耀对该行业的发展更具信心。

　　“我们拥有世界第一的人口数，也就拥有了世界第一大的潜在市场。”陆正耀告诉科技日报记者，短期内，神州租车将把车扩充到3至4万辆，5年后争取超过10万辆。